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2020-1-2 1:28:02
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F1意大利站汉密尔顿夺冠维泰尔亚军F1意大利站汉密尔顿夺冠维泰尔亚军

  新浪体育讯  固然一停无疑是意大利站的战略主线,然而竞赛中仍是有一些战略充斥亮点,并作用了一些车手的名次。比方法拉利的战略便回味无穷,莱科宁不只在关键时辰负责僚机,帮忙队友维泰尔胜利播种亚军,一起本人也取患了不俗的成果。F1驰名谈论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将在此为您解读蒙扎暗地里的战略玄机。

  赛前猜测

创业 证券投资咨询有限公司  本年是倍耐力初次在乎大利站供给软胎和中性胎两款轮胎(以往均为中性胎和硬胎)。他们指望如许能够添加车队除一停以外运用其余战略的能够性。然而对此车队其实不伤风,由于在蒙扎,一次进站要破费约莫22到24秒。一停明显更节俭时刻。

创业 证券投资咨询有限公司  只管在各节序幕,一些车手的轮胎情况到达极限,但仍是顺遂跑完了竞赛。比利时站,维泰尔倒数第二圈的爆胎事情,也让胎压成为意大利站各人重视的核心。在这里,胎压的最最低规范被进步,这也象征着轮胎更简单打滑,以及在出慢速弯角时的抓地力更低,磨损也更重大。

维泰尔与汉密尔顿赛前寓目航行扮演维泰尔与汉密尔顿赛前寓目航行扮演

  莱科宁:从22到第5

创业 证券投资咨询有限公司  自2013年后初次头排发车的莱科宁,如能在超车后超掉汉密尔顿,那末他本很有期望为法拉利主场博得成功。固然汉密尔顿当先法拉利的劣势简直每圈到达半秒,然而若是法拉利身先士卒,英国人也一定有机遇超过。

因为赛车妨碍莱科宁一路掉到了队尾因为赛车妨碍莱科宁一路掉到了队尾

  但喜剧的是莱科宁的发车,因为赛车妨碍芬兰人一路掉到了队尾。但法拉利车手却化陈旧迂腐为奇异,最后以第五名的杰出成果完结了竞赛。固然这此中也离不开法拉利的战略互助。依照最好的战略组织,莱科宁该当在第26圈换下软胎,换上中性胎完结残余27圈的竞赛。但法拉利没有这么做,而是让他在2圈后,即第28圈进站。这是一个次优的战略,出站后莱科宁落到了埃里克森和霍肯伯格的前面。莱科宁必需超过他们才干够取回方位。若是在第26圈进站,那末他天性够树立必定的劣势,赶在他们之前出站。

  那末,法拉利为什么挑选28圈?

创业 证券投资咨询有限公司  谜底在于,法拉利指望经过莱科宁,来阻挠罗斯伯格配资公司 维泰尔的威逼。然而,罗斯伯格运用的是跑了8圈的中性胎,他均匀每圈要比莱科宁快2秒。而维泰尔在第25圈完结了一停,而且在第26圈初步时当先队友仅2秒。

  经过量跑两圈,莱科宁不只帮忙维泰尔阻挠了罗斯伯格,一起帮忙队友树立了5秒的坚忍劣势。这一聪慧符合逻辑的战略,也展示了慌张的竞赛中,法拉利军师团的岑寂从容。

  法拉利在蒙扎,这一车队主场的体现明显可圈可点。一起车队的晋级也获得了明显效果,10马力引擎能源的晋升,帮忙两位车手在排位赛中取患了2、三的高排位,一起赛车的出弯速率也十分现实。

  仅有的惋惜大概那是竞赛两节的序幕,维泰尔的轮胎衰竭都十分重大。

莱科宁发车失利后曾为队友充任僚机莱科宁发车失利后曾为队友充任僚机

  里卡多:从第19到第8

  3年前,佩雷兹反其道而行,用硬胎起步,而后应用较快的中性胎在竞赛序幕超过敌手。但在客岁,这一招开端生效了。然而本年,里卡多又让它复生了,并杰出的开着一辆其实不怎样快的红牛赛车,从第19位用中性胎发车,一路追逐到了第8名。

创业 证券投资咨询有限公司  和比利时站同样,里卡多的发车十分杰出,间接在第1圈回升了6个方位,来到了第13位。在超掉了阿隆索、巴顿和小红牛的塞恩斯以后,澳大利亚人在一停窗口敞开之前曾经进入了积分区。

  里卡多用中性胎起步,并保持了整整30圈——当时他曾经回升到了第七位。他的目的是超过霍肯伯格和在索伯体现不错的埃里克森。

  红牛让他比跑得比方案的更久,直到他的圈速下滑到了1分30秒。但这也象征着在竞赛序幕,他将领有十分有竞赛力的车速。现实证明在第35圈时,运用中性胎的埃里克森曾经开端挣扎了。

  而红牛战略的关键,在于怎么均衡榜首节序幕丧失的时刻,以登科二节能够拯救的时刻。王赛前,里卡多顺遂超过了埃里克森。但因为竞赛圈数有限,他没有可以超掉霍肯伯格。

创业 证券投资咨询有限公司  但过后看来,若是可以早一圈进站,那末里卡多能够节俭约莫1.5秒到2秒。这大概足以让他超过霍肯伯格上到第7。可是在竞赛档口,你很难掂量战略的决议精确与否。

里卡多(左)的体现可圈可点里卡多(左)的体现可圈可点

  威廉姆斯自毁长城

创业 证券投资咨询有限公司  结尾的论题仍是回到最传统的undercut战略。飞驰用这一招胜利超过了威廉姆斯的马萨和博塔斯。若不是罗斯伯格的引擎末了时辰爆缸,他天性够和队友双双站上领奖台。

  发车时,遭到后方莱科宁的作用,罗斯伯格被两辆威廉姆斯超过。濒临一停窗口的时分,罗斯伯格曾经十分濒临以马萨当先的威廉姆斯双雄。威廉姆斯分明飞驰会对他们施行undercut。罗斯伯格在第18圈进站换上全新的中性胎,对此威队立即做出反馈让马萨进站,但他和博塔斯都仍是掉了方位。

  那末,威廉姆斯能否有能够化解飞驰的undercut?若是马萨在第18圈进站,那末他天性够姗姗来迟破解undercut。即便罗斯伯格立即尾随进站,巴西人依然可以守住方位。但明显飞驰不会这么做,而是会让罗斯伯格接续跑。然而如许他的竞赛会变得很困难,博塔斯极可能共同车队让队友的战略见效。

  威廉姆斯浅知第18圈进站对他们来讲太早,象征着竞赛序幕他们的中性胎将不足竞赛力。当看到罗斯伯格进站,并理解他第一计时段的成果后,威廉姆斯便晓得他们会丢掉方位。因而,更理智的战略明显是让马萨接续跑,应用竞赛序幕轮胎的劣势拯救方位。然而车队决议让马萨进站,因而和预料同样被罗斯伯格undercut到手。只管这此中一局部的起因有赖于威廉姆斯进站时的慢手慢脚。

创业 证券投资咨询有限公司  但乏味的是,从威廉姆斯没有先下手为强进站看来,他们并无筹算和罗斯伯格竞赛。然而从紧随罗斯伯格进站看来,他们又仿佛很在意敌手。不管怎么,威廉姆斯的失利,仍是败其略使人匪夷所思的战略而至。

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创业 证券投资咨询有限公司  作者:James Allen

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